在物流這個圈子里，經(jīng)常會聽到人們討論物流業(yè)以前怎么樣，前幾年發(fā)生了啥，現(xiàn)在時代不同了，科技進(jìn)步了，物流業(yè)更簡單了。有很多人說是現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)和電商的高速發(fā)展拯救了整個物流行業(yè)，正是基于網(wǎng)絡(luò)這一平臺，物流行業(yè)得到飛速發(fā)展。跟隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的物流行業(yè)也開始進(jìn)入到了一個新的時代。但是雖然我國物流行業(yè)已經(jīng)得到了發(fā)展，從總體上來說，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的驅(qū)動發(fā)展效應(yīng)還是沒有顯現(xiàn)。
 
物流行業(yè)經(jīng)過改革開放以來的發(fā)展，已具備了很大的規(guī)模和基礎(chǔ)。但是和各個運輸系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的國家相比，由于我國國土面積大，地勢形狀多種多樣，我國的物流發(fā)展還是有很高的提升空間。從2015年開始，我國的物流發(fā)展格局就在開始調(diào)整，從國內(nèi)外的一系列數(shù)據(jù)來看，內(nèi)貿(mào)物流市場增長好于外貿(mào)物流市場。區(qū)域物流市場差距進(jìn)一步縮小。物流行業(yè)并購呈現(xiàn)提速態(tài)勢，大型物流企業(yè)紛紛實施內(nèi)部資源整合，服務(wù)范圍不斷延伸，物流體系建設(shè)明顯加速。總體上，我國物流行業(yè)未來發(fā)展還是需要向物流范圍擴(kuò)大、物流分化、物流轉(zhuǎn)型方面發(fā)展。但是，與其說是電商成就了物流，不如說是電商和物流相輔相成共同發(fā)展。物流的發(fā)展帶來的不僅僅是整個物流行業(yè)的蛻變，更促進(jìn)了商業(yè)模式的變革。
 
物流行業(yè)的今天雖然如此，但是我們也更應(yīng)該期盼這個行業(yè)能夠有著更美好的未來。即使是現(xiàn)在這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展高速增長的時代，我國的物流業(yè)也增長速度十分緩慢，還是有著非常多的問題等待解決。高投入低產(chǎn)出是物流業(yè)面臨的最大問題，資金投入人力投入每年都在增加，但是中間所消耗的成本還是很高，導(dǎo)致產(chǎn)出效益一直得不到提高。要想解決現(xiàn)在的這個尷尬局面，除了需要國家政策加以扶持之外，物流行業(yè)自己也要跟隨時代變革的發(fā)展而發(fā)展，不斷突破創(chuàng)新。面對物流行業(yè)中不斷開展的價格戰(zhàn)泥沼，不知道有沒有企業(yè)敢于突破這個牢籠，不斷尋求轉(zhuǎn)型，尋找出屬于自己的獨特之道呢？或者說，未來物流業(yè)的革命已經(jīng)不遠(yuǎn)了。