不少消費者或者電商賣家在包裝快遞時往往選擇層層包裹的原因也正是為避免快遞企業在快遞包裹各個環節的裝卸和分揀當中受到損害。后者更多的是工作態度，前者則是當前技術層面的問題，或可期未來進一步優化。
如今不少相關的配套建設都有助于企業降本提效。以伸縮皮帶機為例，中通在2015年引進了全球最長的16.4米伸縮皮帶機。伸縮皮帶機在對快遞包裝方面的貢獻是，這一設備減少了裝卸過程中的快件磨損。此外，去年中通還在上海、北京、東莞、杭州、長沙、常州、南充、淮安等多個轉運中心啟用了全自動分揀系統。
機械化和智能化的設備能夠有效提高工作效率，對于快遞包裹而言，也就能夠在全部中轉環節當中盡可能少地遭遇到人為因素更大的暴力分揀。
此外，對企業的產能也是很大的擴張。據悉，同比人工裝卸，伸縮皮帶機節省50%的時間和人力成本，中通快遞給記者提供了一組數據，原來一部9.6米的車可裝65方貨，大概需要4個人花費40分鐘卸完;今天同樣一部車，利用伸縮機只需要2個人花費15分鐘就可以卸完。據介紹，一條自動化分揀流水線每小時可分揀1.8萬件，且分揀準確率高達99.99%。按每天工作8小時計算，一天就是14萬多件。14萬件按正常一人一個班操作1000件計算，需要140個人，而使用自動化分揀流水線之后只需要25人。
此外，快遞專家趙小敏指出，事實上快遞企業也并不樂見快遞包裹在所承運的環節中受到損壞，一定的損耗不可避免且也影響不大，但如果破損到一定程度快遞企業也是要進行賠付的。或許快遞企業經常采用的幾倍運費的賠付并不高，但就單件業務來說，卻是得不償失。
