015年的物流界大事件還在耳邊歷歷在目，眼看著2016就快要過去了.那些磚家的預言，企業家們立下的flag，和一件件打臉的事件也會隨著時間的沖刷慢慢被人遺忘。客觀盤點，理性認識，抱著這樣一個態度，我們對2016年的物流行業大事記進行了盤點。希望物流人可以“以史為鑒”，明得失而知未來。

熱點一：順豐快遞員被打

2016年4月17日，一名順豐快遞小哥在送快遞過程中不小心蹭到了私家車，車主也不知哪里來的怨氣，氣急敗壞地沖下車就是對著快遞員一陣謾罵。快遞員連聲道歉，車主不僅沒有停止，還動手扇了小哥6個耳光。此事瞬間在互聯網上炸開，消息迅速傳到了江湖大哥順豐CEO王衛那里，王衛當即表示：手下的人被打了，不追究到底我不配做CEO。事件也很快因為王衛的出面而得到平息。對于這樣的CEO，卡哥想說，給我來一打。

熱點二：快遞公司扎堆上市，資本市場暗涌攢動

2016年是快遞公司們在資本市場收貨頗豐的一年，三通+韻達+順豐分別在紐交所上市或即將成為上市公司，成績可喜可賀。然而過度依賴“淘寶”的三通除了野蠻生長也需要面對那些基層的問題，重視好用戶體驗方可走得更穩更遠。

熱點三：GB1589和9.21治超之痛

堪稱史上最嚴厲的治超治限行動，隨著9.21治超行動開展以來，三個月過去了還有余威。補充條例補充了一條又一條，聲勢浩大毫無敷衍了事的跡象。一邊是管理者要杜絕超載的決心，另一邊卻是生意難做，生活質量每況愈下的卡友們，究竟要用什么來撫慰這些傷痛？

熱點四：運輸價格漲還是沒有漲？

9.21新規實施以來，運價成了一大后遺癥。運力減少按理來說該漲價，可是一漲價客戶又流失了，于是物流公司只好竭盡全力游說貨主們，曉之以理動之以情。然而最終價格漲還是沒有漲，真的不好說。卡哥覺得，三天兩頭就是一個新政策，為什么受傷的總是物流人。

熱點五：“群狼”爭搶“無車承運人”

11月底，湖北省率先公布了十家“無車承運人”名單，隨后四川，重慶等地也陸續發布。試點剛剛開始，實施細則還未出臺于是群狼已經開始蠢蠢欲動準備開“搶”。

“無車承運人”起源于美國，針對卡車運輸行業泛濫的“熟人交易”模式，它致力于解決“車貨”匹配效率低的問題，羅賓遜物流公司沒有一輛運貨車輛卻依靠“無車承運人”的模式，每年服務11萬客戶，鏈接68000承運商，年營收破135億美元。

物流撐起中國經濟一大片天，希望國家的支柱產業越來越正規化、公平化。物流的大環境能否給予卡友們獲得感將決定這個行業的未來的格局。2017，你好。