深圳物流行業(yè)用車現(xiàn)狀
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閱讀：53次 日期： 2016-12-23
隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流商用車行業(yè)迎來了巨大的市場機遇，與此同時，用戶對物流商用車也提出了更高的要求。如何把握機遇，生產(chǎn)出符合現(xiàn)代物流需求和標(biāo)準(zhǔn)的物流商用車，已成為商用車生產(chǎn)企業(yè)所面臨的重要要問題。
公路干線運輸用車需求隨著電子商務(wù)等行業(yè)興起而增長看好
一、物流商用車產(chǎn)銷情況分析
在國家標(biāo)準(zhǔn)中，物流被定義為：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)國外物流理論和實踐發(fā)展的脈絡(luò)，現(xiàn)代物流業(yè)可理解為社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是企業(yè)內(nèi)部分工外部市場化與專業(yè)化及企業(yè)競爭的必然結(jié)果。商用車是指在設(shè)計和技術(shù)特征上是用于運送人員和貨物的汽車。但是，我國現(xiàn)行法規(guī)還缺少對物流商用車的明確定義，這在一定程度上制約了物流商用車行業(yè)的發(fā)展。
2011年是中國汽車行業(yè)發(fā)展的分水嶺，2011年之前處于高速增長的狀態(tài)，2011年之后進入高基數(shù)低增長的發(fā)展時期。其中，2011及2012年商用車銷售量嚴重下滑，在2013年則整體出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，這主要有三方面的原因：一是多數(shù)重型卡車的更新?lián)Q代；二是商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的推出；三是2013年全國整體經(jīng)濟形勢趨好。
二、物流商用車的特點
1、技術(shù)缺陷嚴重，短時間內(nèi)難以克服
我國商用車生產(chǎn)技術(shù)相對落后，以引進國外先進技術(shù)為主，尤其是在核心技術(shù)方面，如車輛的總成技術(shù)、液力自動變速器技術(shù)等，使得我國商用車中低端市場產(chǎn)能豐富，高端產(chǎn)品嚴重匱乏，已初步形成“我主中低端，外資中高端”的局面。
鑒于國內(nèi)“自主品牌占有中低端、外資品牌主導(dǎo)中高端”的競爭格局，我國商用車生產(chǎn)企業(yè)必須深入細致地分析新形勢下的市場需求，發(fā)現(xiàn)掘未被開發(fā)的市場空間，采取恰當(dāng)?shù)臓I銷策略，突破核心技術(shù)，并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流，通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價值和服務(wù)而開拓市場。
